4 Minutit
Tesla saadab Model S-i ja Model X-i pidulikult ära, ja mitte sosinal. Tootja avalikustas mõlema lipulaeva jaoks äärmiselt piiratud Signature-seeria Plaid versioonid, muutes selle, mis võib olla nende mudelite viimane peatükk, tavamudelist kogumisväärtuslikumaks.
Valem on selgelt Tesla, aga riietatud hüvastijätutuuriks. Mõlemad autod tulevad eksklusiivses granaatpunases värvitoonis, kannavad esi- ja tagaosas kuldseid Tesla ja Plaid embleeme ning lisavad Signature-seeria numbriplaadid koos eritellimusel võtmehoidjaga. See on detailiderohke kujundus, mis muudab auto vähem laos seisvaks esemeks ja rohkem mälestusesemeks.
Need ei ole massituru eriväljaanded. Tesla valmistab kokku vaid 350 autot, millest 250 on Model S Plaid ja 100 Model X Plaid.
Sisemus on sama dramaatiline. Valged interjöörid on viimistletud kuldsete aktsentidega, veljed on lõpetatud mustade keskkorkidega ning iga mudel saab oma komplekti: Model S-ile 21-tollised Velarium-veljed ja Model X-ile 22-tollised Machina-veljed. Tesla on loonud ka unikaalse salongi valgustusjärjestuse, sest hüvastijätu peab nii helendama kui liikuma.
Numbrid, mis konkurente veelgi rabavad
Jõudlus on alati olnud esiplaanil ja Tesla tagab, et see jääb kehtima kuni lavale tuleva loo lõpuni. Model S Plaid Signature on toodud esile 200 mph tipukiiruse, 1,99-sekundilise kiirendusega kuni 60 mph ja EPA-hinnangulise 309 miili sõiduulatusega. Suurem Model X Plaid Signature on selgelt aeglasem, kuid ikkagi äärmiselt kiire: 163 mph, 0–60 mph 2,5 sekundiga ja hinnatud 303 miili ulatus.
Iga Signature-seeria auto sisaldab ka Tesla Luxe paketti, mis koondab tasuta Superchargingu, Premium Connectivity ja neli aastat pikendatud hooldust. See pehmendab ostuhinna mõju ostja jaoks. Ja hind on tähelepanuväärne: kutsega ostuhind on $159,420, mida võib pidada väga Tesla-laadseks numbrimänguks.
On veel üks tingimus. Ostjad peavad nõustuma sõiduki mitteedasimüümisega ühe aasta vältel, mis rõhutab nende väljaannete piiratud iseloomu ja Tesla soovi kontrollida, kuhu autod lõpuks satuvad.
Hüvastijätt ja laopuhastus
Signature-seeria ei ole pelgalt mälestusakt. See tundub ka praktiline viis tühjendada viimased Model S ja Model X laovarud. Elon Musk teatas jaanuaris, et Tesla lõpetab mõlema mudeli tootmise teises kvartalis, vabastades Fremonti, California tehase Optimuse robotite tootmiseks. See otsus sobitub Tesla laiemasse pöörde suunas autonoomia poole, sh tulevaste isejuhtivate toodete nagu Cybercab arendusega.
Viimastel nädalatel on Tesla lõpetanud tavaversioonide Model S ja Model X uute tellimuste vastuvõtu ning jäänud on vaid olemasolev laoseis. Teadaolevad raportid viitavad, et laoseis on langenud umbes 600 autoni, muutes Signature-seeria praktiliseks lahenduseks viimaste autode liigutamiseks ning pakkudes lojaalsetele klientidele midagi eksklusiivset, mille järele pürgida.
Nimel on ka ajalooline tähendus. 2012. aastal käivitas Tesla esimesed 1 000 Model S sedaani Signature-väljaannetena, mille hinnad ulatusid ligi $100,000-ni. See märk tähistas toona varajasi uskujaid ja uus hüvastijät näib olevat suunatud samale publikum: klientidele, kes tahavad omada osa Tesla loost, mitte lihtsalt veel üht elektriautot.
Siiski jätab otsus ruumi arutluseks. Tesla autonoomiaambitsioonid pole veel toonud ootuspärast lõhedemomenti ja kaubamärgi kohta on räägitud, et see kaalub tagasi pöördumist taskukohasema elektriauto suunas. Samal ajal pole Model S ja Model X alates 2021. aasta uuendustest läbinud olulisi muutusi, mis on andnud ruumi uut tüüpi konkurentidele nagu Lucid Air ja Rivian R1S tungida luksusele suunatud elektriautode segmenti.
Mitu aastat on Tesla müüki kandnud Model 3 ja Model Y. Kuid S ja X polnud kunagi ainult mahumängud. Need olid autod, mis aitasid müüri ütluse ja brändi üles ehitada. Ning nüüd, Signature-seeria Plaid väljaannetega, annab Tesla neile viimase eralava enne kui etenduse valgus kustub.
Jäta kommentaar