4 Minutit
Kes on kunagi autole sama käsku kolm korda korranud, teab, kui kehvad autodes kasutatavad häälassistendid varem olid. Need olid aeglased, jäigad ja kummaliselt osavad kõige lihtsamaid palveid valesti mõistma. See ajastu hakkab kiiresti lõppema.
Google Gemini jõuab nüüd miljonitesse sõidukitesse, pakkudes juhtidele seda, mida autotehnika on juba aastaid lubanud, aga harva kohale toonud: häälassistenti, mis tundub vähem nagu katki menüü ja rohkem nagu päris vestlus. General Motors ütleb, et hakkab Geminit juurutama umbes 4 miljonile USA sõidukile, millel on Google built-in, Android Automotive'i-põhine platvorm, mis on otse autosse integreeritud.
Uuendus hõlmab 2022. aasta ja uuemaid mudeleid Cadillacilt, Chevroletilt, Buickilt ja GMC-lt. Praktikas tähendab see, et suur hulk juhte vahetab peagi vana Google Assistanti millegi palju võimekama vastu. Ja see ei ole pelgalt väike tarkvarauuendus. See muudab viisi, kuidas juhid saavad liikvel olles suhelda navigeerimise, meedia, otsingu ja igapäevase planeerimisega.
Kinniste, robotlike käskude päheõppimise asemel saavad kasutajad rääkida loomulikult. Palu Geminil koostada maanteereisi esitusloend. Pane see üles otsima teekonna ääres olevate restoranide arvustusi. Kasuta seda perepuhkuse ideede genereerimiseks või harjutamiseks keeruka vestluse jaoks enne olulist kohtumist. See on tõeline muutus: auto ei oota enam ainult käske. Ta hakkab mõistma konteksti.
Mitte ainult GM-i juhtidele
GM ei ole ainus. Polestar toob Geminit samuti kogu oma mudelivalikusse USAs, samal ajal kui Volvo on uue assistendi juba lisanud paljudele autodele. Nende hulka kuuluvad C40, EC40, EX40, XC40, S60, V60, XC60, V90, S90, XC90, EX90, ES90, EX30 ja EX60. Kokkuvõttes on see üks suurimaid uuendusi seni autodest, millel töötab Google built-in.
Gemini ilmus juba eelmisel aastal Android Autos läbi nutitelefoni peegeldamise, nii et mõned juhid on saanud varajase ülevaate sellest, mida see suudab. Kuid oluline on see, et see on otse sõidukisse sisse ehitatud. Natiivne integratsioon tundub tavaliselt sujuvam, kiirem ja paremini seotud auto enda süsteemidega, mis on täpselt see koht, kus häältehnoloogia varem sageli läbi kukkus.
See erinevus on oluline, sest halb hääljuhtimine ei ole kunagi olnud ainult tülikas. See on olnud tähelepanu hajutav. Kui süsteem ei suuda aru saada baasülesandest, kordavad juhid ennast, toksivad ekraanidele või annavad täielikult alla. Nutikam assistent võib sellist hõõrdumist vähendada. Paraku toob see kaasa ka uue väljakutse.
Gemini on piisavalt hea, et soodustada pikemaid ja keerulisemaid vestlusi. See võib olla kasulik. See aitab näiteks õppida keelt teekonna ajal või korrastada plaane pikemal sõidul. Kuid abistava ja tähelepanu hajutava vahel on peen piir. Sügav vestlus tehisintellektiga võib tähelepanu teelt sama kergesti kõrvale tõmmata kui vestlus kaasreisijaga.
Jah, see on suur samm edasi ühendatud autode jaoks ja juhtide jaoks, kes on väsinud aegunud infotainmenti süsteemidest, mis tunduvad kinni jäänud 2014. aastal. Aga tõeline proovikivi ei ole see, kas Gemini suudab rääkida loomulikumalt. Proovikivi on see, kas see teeb rooli taga elu lihtsamaks, nõudmata liiga suurt juhtide tähelepanu.
Praegu on aga üks asi selge. Valusalt rumalate autode häälassistendi ajastu on lõpuks lõppemas ning GM-i, Polestari ja Volvo omanikele jõuab see tulevik varem, kui oodatud.
Jäta kommentaar