Tallinnas on elektroonilised tablood vaid sajal peatusel

Tallinnas näitavad busside, trammide ja trollide peatustesse saabumise reaalajas infot elektroonilised tablood praegu umbes sajas peatuses. See moodustab linna ligikaudu 1200 ühistranspordipeatusest vähem kui kümme protsenti ning linnal ei ole kõrge hinna tõttu plaani paigaldada ekraane kõikjale.

Peatuste koguarvu hulka kuuluvad ka ajutised peatused, mida kasutatakse näiteks teetööde ajal, kui tavapärast liikluskorraldust muudetakse ja ühistransport suunatakse ümbersõidule.

Umbes sajas peatuses on kasutusel nii vanemat tüüpi LED-reaajainfo tablood kui ka tänapäevasemad LCD-ekraanid. Tallinna liikuvusamet arendab infotabloode võrku järk-järgult, lähtudes peatuste kasutusaktiivsusest ja tehnilistest võimalustest, ütles ameti pressiesindaja Roberta Valtenberg ERR-ile.

"LCD-ekraan on arvestatava kuluga ja seetõttu pole eesmärk kuvada ekraanide kaudu infot kasutajale kõigis peatustes. Eelkõige on need suurema kasutatavusega peatused. Kui tulevikus seadmete maksumus või lahendused muutuvad soodsamaks, saab põhimõtte üle vaadata. Kõigi kasutajateni igas punktis jõudmiseks on abiks nutitelefonilahendused," lausus Valtenberg.

Millised peatused peaksid ekraani saama, analüüsib liikuvusamet ise. Ühe LCD-ekraani komplekt maksab praegu 1950 eurot ja paigaldus 250 eurot, millele lisandub käibemaks.

Tänavu paigaldati reaalajaekraanid Haabersti ringi peatustesse koos ootekodade uuendamisega. Lauteri tänava rekonstrueerimise ajal sai uue ootekoja ja reaalajaekraani ka Hotell Olümpia peatus. Praegu paigaldatakse ekraani Nisu peatusesse.

Selleks aastaks on eraldatud raha veel 13 uue ekraani ostmiseks ja paigaldamiseks. Järgmisel aastal ekraanidele eraldatava summa kohta pole otsust veel teada.

Paigaldamise võimalused sõltuvad lisaks rahale ka vajaliku taristu olemasolust, eelkõige elektriühendusest ja ootekoja valmisolekust. Seetõttu ei määra tööde tempot ainult eelarve, vaid ka peatuse tehniline valmisolek.

Peamine valikukriteerium on peatuse suur reisijate ja liinide arv, kuid arvesse võetakse ka olemasolevat elektriühendust ning seda, kas peatusesse on kavandatud uus ootekoda. Linn soovib töid korraldada järjekorras, mis aitaks vältida tarbetuid kaevetöid ja hilisemaid ümberehitusi.