4 Minutit
Unustage tõukerattad hetkeks. Segway avalikustas just midagi palju tõsisem, mille tehnilised näitajad muudavad vestluse koheselt. Uus Segway Xaber 300 ei ole motokrossistiilis riietatud e-ratas. See on tõeline elektriline maastikuratas, millel on päris mootorratta jõudlus, kerge konstruktsioon ja üllatavalt palju tehnoloogiat.
Põhjas on jõuülekanne, mille nimivõimsus on 21 kW tipu juures, mis peaks viima Xaber 300 väidetava tipukiiruseni 96 km/h. Segway väidab ka, et ratas kiireneb 0-st kuni 80 km/h 5,5 sekundiga, mis asetab selle oluliselt kaugemale tavapäraste elektrirataste territooriumist ja kindlalt kergete e-mootorrataste kategooriasse.
Mida need numbrid veel huvitavamaks muudavad, on ratta mass. Xaber 300 kaalub vaid 85 kg, mis annab talle sellise jõu ja kaalu suhte, mis peaks gaasi avamisel tunduma elavana. Lahtistel pinnastel, kus iga kilogramm loeb, võib see madal kaal olla üks tema suurimaid eeliseid.
Aku lahendus on samuti tähelepanuväärne. Segway kasutab 72V, 44Ah komplekti, mille mahtuvus on veidi üle 3 kWh, ehitatud Samsung 50S rakkudega. Väidetav sõiduulatus ulatub kuni 100 km kõige säästlikumas sõidurežiimis, kuigi realistlik kasutus agressiivsemates tingimustes viib selle näitaja pigem umbes 50 km lähedale. See tundub usutavam masinale, mis on loodud jõuliselt sõitmiseks, mitte kokkuhoiuks.
Samuti on olemas 5C tühjendusvõime, mis on olulisem kui läikiva brošüüri number. Lihtsalt öeldes tähendab see, et aku suudab nõudluse korral säilitada tugeva väljundi, selle asemel et nõrgeneda, kui sõit muutub kiireks või tehniliseks. Elektrilise maastikuratta puhul võib see järjepidevus teha tõelist erinevust.
Ehitatud nagu mootorratas, mitte vidin
Segway ütleb, et Xaber 300 põhineb valatud alumiiniumraamil, mis on inspireeritud brändi Dakari-katsetatud prototüübist, ja ülejäänud riistvara järgib sama tõsist tooni. Vedrustuse käik on 220 mm ees ja taga, mida reguleeritakse Marzocchi komponentidega. Pidurdust juhivad neljakolviga hüdraulilised klambrid koos 220 mm ketastega.
See kombinatsioon muudab Xaber 300 palju lähedasemaks päris bensiinimootoriga maastikuratastele kui millelegi, mida inimesed tavaliselt Segway nimega seostavad. Ja võib-olla ongi see ettevõtte eesmärk. Tundub, et firma astub linnaliikuvuse raamidest välja ja suundub kasvavasse elektrilisse off-road turusegmenti tootega, mis mõjub usutavalt alates põhjast.
Siis on elektroonikapakett, kus Segway taust hakkab paistma. Sõitjad saavad valida mitme võimsusastme vahel, sealhulgas 150, 200, 300 ja täispaguliku Beast-režiimi. Olemas on veojõukontroll, regeneratiivpidurdus ja isegi virtuaalne elektrooniline sidur, mille eesmärk on jäljendada tavalise mootorratta tunnet.
Mõned tarkvarafunktsioonid kõlavad maastikurataste jaoks peaaegu futuristlikult. Segway töötab Virtual Wheelie Coachi kallal, mis võimaldab sõitjal seada maksimaalse tagaratta tõstmise nurga, samal ajal kui GPS-jälgimine, geopiirangud ja üle õhu uuendused lisavad ühendatud funktsionaalsuse kihi, mis selles segmendis on veel ebatavaline. 2,4-tolline TFT-ekraan haldab liidest ja annab rattaele selgelt kaasaegse elektrisõiduki iseloomu.
Xaber 300 pannakse müüki alates 15. maist volitatud edasimüüjate kaudu. Nimekirjahind on ligikaudu 4 930 €, mis põhineb praegusel konversioonil 5 299 dollarilt. See paigutab selle turu huvitavasse ossa, eriti ostjate jaoks, kes vaatavad elektrilisi maastikurattaid, mis lubavad reaalset jõudlust ilma, et peaks hüppama suuremate premium-brändide hinnaklassidesse.
See, mis kõige enam silma paistab, ei ole ainult kiirus ega tehnoloogia. See on tunne, et Segway on lõpetanud katsetamise ja hakanud panustama. Ettevõte on varem katsetanud off-road elektrilisi kaherattalisi, kuid see näeb välja nagu rohkem lihvitud ja enesekindel samm. Kui Xaber 300 sõidab nii hästi kui numbrid lubavad, võib Segway olla andnud elektrilise maastikuratta turule ühe oma kõige ootamatuma uue konkurendi.
Jäta kommentaar