3 Minutit
Porsche astub tagasi ühest oma ambitsioonikast kõrvalprojektist. Saksa autotootja otsustas sulgeda Porsche eBike Performance GmbH, elektrijalgrataste üksuse, mille ta käivitas 2022. aasta augustis, et toota võimsamaid e-jalgratta komponente, nagu mootorid ja akusüsteemid.
See samm tähistab järsku pöördepunkti projektile, mis pidi viima Porsche'i sügavamale kiiresti kasvavasse premium-tüüpi e-liikuvuse turule. Selle asemel lõpetab ettevõte pärast peaaegu nelja tegutsemisaasta möödumist äri täielikult. Selle tootmiskohtadest Ottobrunnis, Saksamaal, ja Zagrebis, Horvaatias, suletakse ning hinnanguliselt kaotab töö umbes 350 töötajat.
Ametlikus avalduses teatas Porsche, et tütarettevõte loodi arenguks ja müügiks ülemaailmsetele võimsatele e-jalgratta sõlmsüsteemidele. See visioon põrkas siiski oluliselt külmema reaalsusega. Ettevõte ütleb nüüd, et muutuvad turutingimused on teinud äri vähem elujõuliseks, sundides Porsche't vähendama fookust ja taganema.
See ei olnud paberiprojekt. Lühikese tegutsemisaja jooksul tutvustas Porsche eBike Performance mitmeid kõrgklassilisi elektrijalgrattaid, sealhulgas Porsche eBike Sport linna- ja maanteekasutuseks ning Porsche eBike Cross maastikuks. Sport-mudel jõudis isegi viienda põlvkonnani, mis näitas, et Porsche püüdis endiselt kaubamärki konkurentsitihedas segmendis täiustada ja positsioneerida. Selle alghind umbes 9 970 eurot paigutas mudeli selgelt luksuskategooriasse, piirates ostjate ringi.
Rohkem kui e-jalgratta ärist loobumine
E-jalgratta tegevuse lõpetamine on osa Porsche laiemast ümberseadistusest. Tegevjuht Michael Leiters on kinnitanud ka Cellforce Group GmbH, ettevõtte akurakkude haru, ning Cetitic GmbH, tarkvarafirma, mida kasutavad Porsche ja laiem Volkswageni grupp, sulgemist. Sõnum on selge: Porsche soovib keskenduda oma põhitegevusele ja kärpida projekte, mis enam ei vasta selle otsestele prioriteetidele.
See on oluline, kuna Porsche on viimastel aastatel agressiivselt ümber kujundanud oma tegevust elektrifitseerimise suunas. Ta on laienenud elektriliste mudelitega kogu oma sõidukivalikus ning investeerinud akutehnoloogiasse, tarkvarasse ja strateegilistesse partnerlustesse. Kuid viimased sammud viitavad, et järjest valikulisem lähenemine võtab võimust. Porsche on otsustanud müüa ka oma vähemusosaluse Bugatti Rimac'is, Rimac Groupiga koos loodud ühisettevõttes, ning lahkunud eraldi ka oma väiksemast osalusest Rimac Groupis, kuigi oli varem Horvaatia elektrilise superautoettevõttesse tugevalt investeerinud.
Kokku vaadates maalivad need otsused pildi kaubamärgist, mis kokkupuutub tugevamalt oma tuumikvaldkondadega. Porsche on endiselt pühendunud elektrilisele liikuvusele, kuid mitte iga katse ei pea rännaku vastu. Premium-taseme e-jalgrataste äri võis tunduda loogilise laiendusena, kuid tänases karmimas turus ei garanteeri isegi tugev nimi automaatselt edu.
Tervele tehnoloogia- ja liikuvusvaldkonnale on Porsche taganemine veel üks meeldetuletus, et elektriline üleminek ei ole sirgjooneline. Ambitsioon tõmbab tähelepanu. Kasumlikkus otsustab, mis jääb.
Jäta kommentaar