3 Minutit
Xiaomi on visanud tugeva küünarnuki isejuhtivate sõidukite võistlusesse. Selle äsja välja antud OneVL raamistik on nüüd avatud lähtekoodiga ning lubadus on ambitsioonikas: anda isejuhtivatele süsteemidele parem võimalus teed tajuda, ebakindlustega arvestada ja ette näha, mis järgmiseks juhtub.
Sellel on tähtsus, sest isejuhtiva sõidu tehisintellekt on pikka aega olnud jagatud kahe erineva lähenemise vahel. Üks pool keskendub nägemis-keele-tegevuse mudelitele ehk VLA süsteemidele, mis tõlgendavad liiklusolukordi ja muudavad selle arusaama sõiduotsusteks. Teine tugineb maailmamudelidele, mis on loodud simuleerima, kuidas olukord järgmise paari sekundi jooksul laheneda võib. Xiaomi ütleb, et OneVL ühendab need kaks suunda üheks raamistikuks latentruumipõhise arutluse kaudu, meetodiga, mis peaks ennustuse ja otsustusprotsessi kiiremaks ja tõhusamaks muutma.
Lühidalt öeldes püüab ettevõte lahendada üht keerukamaid probleeme isejuhtiva tehnoloogia alal: mitte ainult teed näha, vaid mõista põhjus-tagajärje seoseid reaalajas. Jalakäija astub äärekivult maha. Tõukeratas lõikab sõiduraja läbi. Ees sõitev auto kõhkleb ristmikul. Need ei ole staatilised pildid, vaid liikuvad pusled. Xiaomi väidab, et OneVL on konstrueeritud selle keerukusega hakkama saama täpsemalt kui traditsioonilised lähenemised.
Ettevõtte sõnul laiendab raamistik selle XLA mudeli arutlusvõimet ning parandab nii järelduste tegemise kiirust kui täpsust. Samuti väidab see tugevaid tulemusi tavapärastel hinnangumõõdikutel, mis on seotud tajumise, mõtlemise ja planeerimisega, kolme valdkonnaga, mis on isejuhtiva tarkvara keskmes. Xiaomi läheb veel kaugemale, öeldes, et OneVL võib täpsuses ületada eksplitsiitset mõttekäigu ahela arutlust, säilitades samas kiiruse taseme, mis on lähedane latentsetele järeldussüsteemidele, mis on optimeeritud peamiselt lõplike vastuste ennustamiseks.
Ei pelgalt kiiremad, vaid lihtsamini usaldatavad
Üks huvitavamaid osi avalikustuses on Xiaomi rõhuasetus selgitatavusele. Isejuhtivas sõidus on tulemusnäitajad vaid osa pildist. Insenerid, reguleerijad ja lõpuks ka reisijad tahavad teada, miks masin tegi teatud otsuse. Xiaomi väidab, et OneVL suudab oma tegusid seletada nii loomulikus keeles kui visuaalselt, pakkudes arendajatele selgemat pilti sellest, kuidas mudel jõudis järeldusele ja mida ta teel järgmiseks ootab.
See võib osutuda kasulikuks kaugemale kui teadusuuringute demo. Kui süsteem suudab näidata, miks ta valis aeglustamise, sõiduraja vahetamise või teed andmise, on seda lihtsam auditeerida, täiustada ja potentsiaalselt valideerida ohutuskriitilistes keskkondades. Valdkonna jaoks, mida sageli kritiseeritakse musta kasti otsustusprotsesside eest, ei ole see väike detail.
Aegistus on samuti kõnekas. OneVL saabub lühikese aja jooksul pärast seda, kui Xiaomi vabastas Omnivoice'i, oma heligeneratsiooni mudeli, avatud lähtekoodina, mis viitab sellele, et ettevõte panustab rohkem avatud tehisintellekti arendusse mitmel alal. See ei ole lihtsalt koodi avaldamine heatahtlikkusest. See on signaal. Xiaomi soovib tehisintellekti arutelus tugevamat häält ja näeb nutikat mobiilsust selgelt ühe lahinguväljana, mida tasub hõivata.
Võistlus isejuhtiva sõidu ja kehastunud tehisintellekti vallas teravneb kuu kuu järel. Tehnoloogiahiiglased, autotootjad ja spetsialiseerunud idufirmad jahivad kõik sama auhinda: süsteeme, mis mõistavad füüsilist maailma piisavalt hästi, et tegutseda selles ohutult. OneVL avatud lähtekoodiks tegemisega ei liitu Xiaomi lihtsalt selle võistlusega. Ettevõte püüab ka selle tingimusi kujundada.
Jäta kommentaar