4 Minutit
Kujuta ette tahhomeetrit, mille osutaja ei paikne klaasil, vaid tegelikult tungib selle läbi. Imelik? Võluv. See on teatriline käik, millele Ferrari Luce'is panustab, idee pärineb Sir Jony Ive'i LoveFrom-stuudiost ja see on eritellimuslik katse puutetundlike ekraanide ning julge disainiga.
Salongi keskmes on ekraanisüsteem, mis kõlab nagu riistvaradisaineri unenägu. Samsung Display tarnib nelja OLED-paneeli suurust: 12,9 tolli, 12 tolli, 10,1 tolli ja 6,3 tolli. Neid ei paigaldata lihtsalt armatuurlauale. Need on kihistatud, perfokeeritud ja koreografeeritud nii, et füüsilised osutid ja mehaanilised vihjed saaksid kooseksisteerida digitaalse graafikaga.
Näidikukomplekt saab kõige dramaatilisema käsitluse. Samsungi Hole-In-Active-Area (HIAA) tehnika, mis on juba nutitelefonide kaameratest tuttav, on üles skaleeritud. Tunduvalt suurem. Palju suurem. Kui telefoni kaameraava on mõni millimeeter, siis Luce'i lõiked on ligikaudu kakskümmend korda suuremad, disainitud nii, et tõelised liikuvad osutid võtaksid sama visuaalse tasandi kui animeeritud näidikud.
Kuidas see praktikas toimib? Ferrari kasutab näidikukomplekti jaoks kahte virnastatud OLED-paneeli: 12-tollist alumist kihti taustaelementide, nagu kriipsud ja indekseerimismärgid, kuvamiseks ning 12,9-tollist ülemist kihti, millel on kolm suurt ringikujulist lõiget. Füüsilised osutid ulatuvad nende avade kaudu, luues kihilise, kolmemõõtmelise näidiku, mitte lameda klaasil oleva graafika, mida enamik kaasaegseid kokpitte kasutab. See on analoog digitaalsusega kõige otsesemas mõttes.
Keskne moodul järgib sama disainikeelt. 10,1-tolline OLED asub keskkonsoolis ja toetab konfigureeritavaid vidinaid — kell, stopper, kompass ja teised funktsioonid — kus kolm füüsilist osutit murduvad läbi ekraani pinna. HIAA-tehnoloogia võimaldab Ferraril säilitada kellanõelte puutelist traditsiooni, hoides samal ajal kaasaegse puuteekraani kohandatavust.
Ka kaasreisijaid ei ole unustatud. Kaks 6,3-tollist ekraani esiistmete taga pakuvad kliimakontrolli, sõiduoleku ja vedrustuse näidikuid ning muid interaktiivseid elemente tagaistujatele. Väikesed, kuid sihipärased. Igal ekraanil on määratletud roll, alates showpiece-näidikukomplektist kuni praktilise tagaistme liideseni.
Seda on lihtne pidada luksustrikiks. Luce kandis endal seitsmekohalist meenutavat hinnasilda, ligikaudu 550 000 eurot, nii et teatrilised nüansid sobivad ootuspäraselt. Kuid mängus on sügavam loogika. Kihtidega ekraanid füüsiliste elementidega võivad vähendada pilguheitmise aega, parandada loetavust ja anda tagasisidet, mida juhid instinktiivselt mõistavad. See on disainivalik, millel on nii vorm kui ka funktsioon.
Ernesto Lasalandra, Ferrari teadus- ja arendustegevuse juht, kirjeldas koostööd kui päranduse ja tulevikutehnoloogia liitu, öeldes, et Samsung Display aitas teoks teha Ferrari visiooni sujuvast tarkvara ja riistvara integratsioonist kokpitis. Lühidalt, see ei olnud lihtsalt paneelide ost; see oli kaas-disain, kuidas inimesed ja liidesed peaksid sportauto sees tunduma.
Jony Ive'i mõju on kõikjal näha — puhtad pinnad, hoolikad proportsioonid ja soov muuta digitaalne tajutavaks füüsilisena. Tulemuseks on teatraalne, kuid ühtlasi eesmärgipärane lahendus: ekraanid, mis üllatavad sind ja muutuvad seejärel kiiresti intuitiivseks. Luce ei taha olla lihtsalt kiire auto; ta tahab olla kogemus, kus käsitöö ja ekraaniinsenerlus on pidevas dialoogis.
Kas sellest saab autotööstuse kasutajaliidese trend? Võib-olla. Isegi kui mitte, näitab Luce, kui kaugele autotootjad on valmis minema, et ühendada traditsioon ja tehnoloogia. Nõel klaasi läbi ei ole pelgalt uudne efekt. See tuletab meelde, et mõnikord laenavad kõige arenenumad liidesed tugevalt puutelist minevikku.
Allikas: gsmarena
Jäta kommentaar