2 Minutit
Kujutage ette Austini lähedal laialivalguvat tehast, kus autotööstuse "ajud" vormitakse räni abil. See sumiseb. Masinad on reas nagu orkester. Insenerid häälestavad kogu süsteemi.
Samsung on klientidele ja partneritele teatanud, et Tayloris (Texas) asuv kiibitootmise tehas on valmis üleminekuks ehitusplatsilt tootmisliinile. Margaret Han, Samsungi USA foundry-äri asepresident, ütles otsekoheselt: "Me oleme valmis." Ta lisas, et kliendid alustavad tootmist Tayloris asuvas tehases juba järgmisest aastast, mis on oluline samm ettevõtte USA tootmislaienemises.
Nurgakivi pandi 2022. aastal ja projekt on kasvanud mitmemiljardiliseks kohustuseks. Arve? Seni üle 17 miljardi dollari. See, mis aasta alguses oli paberkohustus, sai nüüd kuupäeva: edasijõudnud kiipide massitootmine peaks algama 2027. aastal.
Pealkirjaklient on Tesla, kellel on väidetavalt Samsungiga 16,5 miljardi dollari leping oma AI5 ja AI6 isejuhtimisprotsessorite tootmiseks. Need kiibid on plaanitud toota Tayloris asuvas tehases 2 nm tehnoloogial, tuues suure tiheduse ja madala energiatarbega sõlmed lähemale suurtele USA disaineritele.
Samsung ei peatu esimese põlvkonna 2 nm juures. Insenerid hakkavad Texase rajatises ehitama teise põlvkonna täiustust, sõlme iteratsiooni, mis on häälestatud rasketele tehisintellekti töökoormustele. Samsung ütleb, et see täiustus võib anda ligikaudu kuni 30% jõudluse paranemise, mis on märkimisväärne vahe, kui treenite mudeleid või käivitate reaalajas inferentsi autodes.
Miks see kõik tehaseväravatest väljaspool loeb? Lähedus ja mastaap. Kõrgtehnoloogiliste sõlmede tootmise olemasolu USA-s lühendab tarneahelaid, tihendab koostööd klientidega ja tõstab panuseid globaalses pooljuhtide võidujooksus. Ettevõtetele, kes panustavad seadmepõhisele tehisintellektile sõidukites, on USA-põhine 2 nm allikas nii tehniline kui strateegiline eelis.
Taylori tehas väärib tähelepanu. Kui Samsung saavutab seatud eesmärgid, kajastuvad mõjud autotööstuse kiipides, tehisintellekti riistvaras ja laiemas järgmise põlvkonna sõlmede võitluses, ning see võib muuta seda, kui kiiresti uued funktsioonid jõuavad nii autodesse kui andmekeskustesse.
Allikas: sammobile
Jäta kommentaar